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動靜相宜的優雅紳士 試駕全新2018款紅旗H5
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動靜相宜的優雅紳士 試駕全新2018款紅旗H5

2018年06月13日 16:27
來源:車友頭條
作者:王驍

[車友頭條-原創]  紅旗品牌作為國人自主造車的先驅者,有著太多的歷史沉淀,它承擔著歷任國家領導人官方座駕的重任,也作為自主高端品牌的領軍品牌,紅旗也有著自己的堅持,但全新的2018款紅旗H5打破了大家對這一品牌的固有印象。2018款的紅旗H5外觀設計上更加大膽前衛,內飾在保持極強的氛圍感的同時提升了細節的設計感,整體的品質值得期待。

外形:動感時尚不失典雅

H5的外觀設計打破了大家對紅旗品牌那種保守中庸的固有印象,大膽前衛的風格,細節之處保持紅旗品牌的經典元素,這樣極強的視覺沖擊下,全新紅旗H5非常吸引眼球。

內飾:游艇式設計 氛圍感不錯

紅旗H5的內飾設計借鑒了游艇的風格和細節,將實木裝飾和皮質包裹運用的恰到好處,車內的氛圍感非常強,在年輕大膽的外衣之下,依舊是那個豪華感十足的共和國明珠。

空間:空間表現不錯

紅旗H5的空間表現非常不錯,在同級之中非常優秀,當然這與其車身尺寸已經更加趨向與B+級有關系,座椅皮質以及填充物也都非常的柔軟厚實,車內乘坐體驗比較舒適。

動力:充沛平順 兼顧運動與舒適

紅旗H5全系均搭載了1.8T渦輪增壓發動機,最大功率137千瓦,最大扭矩250牛米,在傳動方面匹配的是來自愛信的6AT手自一體變速箱。懸架部分則采用了阿特茲的地盤技術進行打造。

試駕體驗:

紅旗H5的初段調校是有些肉的,這和老款的美系車型有些相似,但對于強調豪華感強調后排乘客乘坐體驗的車型而言并不是壞事,相信老板或者領導在后排的時候更喜歡司機起步平緩。

在愛信6AT的加持之下,紅旗H5的換擋顯得格外平順,這一點在其他自主品牌以及部分合資品牌上可以說都不如H5,拋開大眾的DSG不談,目前市面上主流的DCT變速箱的體驗確實不如AT變速箱。

雖然造型非常運動,但動力響應并不暴躁,日常駕駛有不錯的乘坐體驗和燃油經濟性,但當你將轉速拉高之后,紅旗H5的動力儲備還是令人比較滿意的,并且H5設有kick down開關,地板油后會強制降擋,以輸出更大的扭矩完成動力的輸出。

懸架的整體表現還是不錯的,相對于油門和剎車非常美系的調校不同,懸架的調校略有一些硬朗,這也使得H5在懸架的回拉和支撐方面有不錯的表現,行駛過程中也保留了一定的路感。

紅旗H5的轉向非常的精準清晰,可能和聘用海外團隊進行了調校有關系,給人的感覺并不像一貫中庸保守的紅旗出品的車型,更像一臺小巧靈活推崇操控的小車。

隔音降噪方面全新紅旗H5依舊是紅旗品牌一貫的表現,在地盤和發動機艙噪音的處理做的很到位,輪胎方面也選擇了的主打舒適靜音的萬途仕系列,整體的表現在同級之中非常有競爭力。

總結:

整體而言紅旗H5是一款讓人眼前一亮的車型,無論是極富侵略性的外觀設計元素,還是傳承經典的細節體現,亦或是極具豪華氛圍的內飾,紅旗H5是一輛你看到他就會有駕駛它欲望的車型。而在動態部分的表現紅旗H5并不是一個暴躁的毛頭小子更像是一位優雅的紳士,但在你需要它發力的時候,它也有不錯的動力儲備。整體的行駛質感上紅旗H5是自主品牌同級別車型中的佼佼者,這樣也算將紅旗的傳統傳承下來。(圖/文/攝 王驍)

鳴謝:

實拍車輛提供:武漢東瑞紅旗體驗中心

地址:武漢市洪山區白沙洲大道9號

咨詢熱線:027-88712181

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