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福克斯對比標致408—福克斯對比標致408哪個好
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福克斯對比標致408—福克斯對比標致408哪個好

2018年11月08日 17:53

[車友頭條-車友號-汽車新事件]  現在的人們都喜歡買車,有的條件好的買好幾輛車,汽車已經普及了,你是怎么選車的呢,汽車的種類多種多樣,價格也是不一樣的,有的幾百萬,有的幾萬,選車的時候讓人眼花繚亂,不知道怎么選擇,那么如何選到一款性能好,外觀有漂亮的車呢,是一個讓人很頭疼的問題,今天我就來給大家介紹兩款車,一款是福克斯,一款是標致408,到底哪款車更好呢。

福克斯對比標致408—外觀

檔次感上的提升是我在初見實車時的第一個感受,無論一款車內在品質如何出色,但不可否認的外觀往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。從細節處看,兩廂車型與三廂車型定位略有不同,三廂車型的穩重感更勝一籌,也可以說是更低調一些,深色的保險杠下沿和更中庸的輪轂造型都與兩廂版不同。反觀兩廂版車型上,不僅在三廂版車型黑色的下沿部分采用了與車身同色的設計,并且在2.0L的兩廂車型上還采用了更大尺寸的輪轂和更大尺寸的輪胎(205/60R16與215/50R17)。

在一些細節上,408同樣有很多過人之處。比如它各種靈巧的儲物格幾乎遍布了車內任何觸手可及的地方,儀表板的左下,中控臺上,后排出風口,甚至是后座的中央扶手處,只要你能夠想到、看到的地方,你都可以發現大大小小的存儲空間,這對于一個生活充滿情調的車主是多么重要的設計啊。不過我們也清楚地看到,法國人在設計領域的自負讓他們依然在一些細節上存在小小的自我。比如408的油箱蓋開關就設計在了中控臺上一個非常不起眼的地方,這與大多數常見的開啟方式是有所不同的。

福克斯對比標致408—動力

福克斯后 懸掛為sla control blade全獨立懸掛系統,保持輪胎與地面的最大接觸面積,賦予流暢的彎道表現;搭配雙球型接頭,有效消除來自輪胎的震動音;而高剛性后副車架和后防傾 桿,則呈現沉穩扎實,安定舒適的動態表現;配合265mm后輪實心碟剎盤,提供敏銳精確的四輪制動力。

單純從發動機的性能指標來看,最大功率達到108 kW、峰值扭矩達到200 N·m的這臺發動機,并不遜色于同級的任何一款2.0 L發動機,它甚至比途勝CR-V的2.0 L車型都更有勁兒。不過該車的加速測試結果并沒有展現出這臺發動機應有的能力,0?100 km/h的加速時間只是勉勉強強地達到了12 s,沒能帶給我們驚喜。倒是4擋自動變速器在換擋的響應速度上,給我們留下了比較深的印象,尤其是在中途加速的過程中,其快速降擋的響應能力明顯比它在原地起步加速中升擋的表現出色得多。

以上就是我對這兩款車的介紹,大家都看明白了嗎,是不是通過我的介紹對這兩款車有了更深的了解,買車的話建議你問問親朋好友,或者網上查一查,多了解一下,想要買車的朋友快點行動起來吧。(文/車友號 汽車新事件)

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