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能夠吊打小鋼炮的性能SUV 試駕全新斯柯達柯迪亞克GT
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能夠吊打小鋼炮的性能SUV 試駕全新斯柯達柯迪亞克GT

2019年01月10日 10:32
來源:車友頭條
作者:余佳斌

[車友頭條-原創]  曾經的我們提及SUV,首先考慮的是它的空間實用性和越野性能,但很少有人會聯想到它的加速性能以及整車的操控感受,而隨著時間的推移,大眾固有的認知壁壘逐漸被快速發展的汽車工業進程所擊破,于是越來越多的群體追求更加“全能化”的SUV車型,他們不僅期望一臺SUV車型能承載住越野路途的幸福,還希望能夠在燃情時刻體驗到富有樂趣的駕控感受,而全新柯迪亞克GT就是這樣一臺符合你所有幻想的SUV。

試駕感受:

拿到一臺零百加速6.3秒的SUV,說實話心里還是有些小激動的,這些年試駕過很多SUV車型,但大多都不是以性能為主要賣點,而柯迪亞克GT出色的動力總成確實給我帶來了不小的驚喜。第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機配合上目前最出眾的DQ500系列7速雙離合變速箱,使得柯迪亞克GT有了吊打小鋼炮的資本,要知道目前大眾家族最有名氣的高爾夫GTI零百加速也得6.5秒左右。

其實這套黃金動力組合我們也不陌生了,發動機和變速箱的匹配完善度相當高,得益于DQ500系列變速箱,柯迪亞克GT擁有更加寬泛的扭矩區間,并且能夠承受最大600Nm的最大扭矩,再配合上全時四驅系統,起步階段發動機的轉速能夠維持在3500rpm左右,釋放剎車的一瞬間整輛車會直接彈射出去,并且絲毫察覺不到打滑的現象,持續不斷的推背感讓人大呼過癮。

有了出眾的加速性能,那么柯迪亞克GT日常開起來是什么感覺呢?其實不用擔心它會是一頭脾氣暴躁的猛獸,在普通模式下柯迪亞克GT還是比較“溫柔居家”的,日常在城市中行駛發動機轉速會一直維持在1200rpm左右,保證了一定的燃油經濟性,油門響應適中,整體加速的平順性表現得很不錯。

而當你需要偶爾在路上激情一把時,將車輛切換到運動模式,發動機的轉速會維持在2500rpm左右,保證了更好的動力響應,這時深踩油門,變速箱會迅速的降下幾擋,發動機和排氣管發出的嘶吼似乎快讓你忘了這是臺SUV車型。

在轉向手感的建立上,柯迪亞克GT也著實不賴,普通模式下轉向比較輕盈,但是不會有那種虛假的電子感,整體駕馭起來還算很輕松;運動模式下轉向會稍稍變沉,指向性更為精準,整個力回饋的手感也營造得很到位。

底盤的質感還是一如既往的“德味”,不過還是能夠明顯察覺到柯迪亞克GT的底盤調教保留了一部分的路感,讓駕駛者可以更加清晰的感知路面的變化,避震筒的拉伸和回彈都更富有韌性。而隔音降噪方面,新車的表現一如既往的優秀,日常在城市中行駛幾乎聽不到任何風噪和胎噪,整車的靜謐感營造得還算不錯。

外觀:溜背的轎跑造型引人矚目

從試駕部分我們可以看到柯迪亞克GT的內功已經修煉得特別強了,一臺有著強勁性能的SUV外形設計自然也處處凸顯了運動感。新車的直瀑式前格柵更加粗壯,下方還加入了蜂窩狀的元素進行點綴,而下包圍兩側的導流口更是降低了整車的風阻系數。車尾的溜背造型是柯迪亞克GT的一大亮點,雙色尾翼的設計起到了非常不錯的過渡銜接作用,使得頂部的線條流暢而動感。重新設計的后包圍似乎有著“提臀”功效,傳承于VISION S概念車的后尾燈和雙邊雙出的排氣也在告訴著人們這就是一臺性能SUV。

內飾:碳纖維內飾板凸顯運動感

柯迪亞克GT的內飾設計別具匠心,隨處可見的碳纖維飾板凸顯了運動感,三輻平底式的方向盤也是首次在斯柯達車型上看到,10.25英寸的全液晶儀表盤代替了之前慣用的綠色元素,科技感提升不少。而在配置層面,柯迪亞克GT同樣配備了非常豐富的舒適性配置以及主動安全配置,例如前排座椅加熱、自動泊車、自動駐車、ACC自適應巡航、主動剎車等配置,相當全面。

空間:整體空間表現令人滿意

柯迪亞克GT雖說擁有著轎跑造型,但在空間實用性方面表現依舊出色。一體式的座椅對人體有著很不錯的包裹性,車內乘坐空間的表現十分優異。而在儲物空間方面,除了常規的儲物格外,新車在細節之處也保留了不少的儲物空間,后備廂的儲物能力也同樣優秀,后排座椅還支持4/6比例放倒,空間拓展性也不用擔心。

動力:搭載2.0T+7DCT黃金動力總成

柯迪亞克GT裝配了三套動力總成,其中TSI280車型搭載1.4T渦輪增壓發動機,最大功率150馬力,最大扭矩250牛米;TSI330車型搭載2.0T低功版發動機,最大功率186馬力,最大扭矩320牛米;而本次試駕的TSI380車型搭載的是第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機,最大功率220馬力,最大扭矩350牛米,與之匹配的是DQ500系列的7速雙離合變速箱,傳動效率更快,最高可承受600牛米的最大扭矩。此外,試駕車還配有全時四驅系統,在擁有強勁動力的同時也有著很強的越野性能。

競品分析總結:

柯迪亞克GT就像是一位身居山林的隱士,內外兼修,在這個級別大溜背的造型獨樹一幟,車身多處重新設計的元素也使得整車看起來與眾不同,第三代EA888配上DQ500的黃金動力總成更是讓它有了吊打小鋼炮的資本,6.3秒的百公里加速成績也讓一眾對手望塵莫及。柯迪亞克GT的出現,可以說在目前來看沒有直接的競爭對手,就算跨級別的寶馬X4 30i車型加速成績依然比不贏柯迪亞克GT TSI380。而從價格區間來看,昂科威探界者RS等車型會與新車展開競爭,雖然動力部分兩者的賬面數據看上去占優,但實際的加速成績卻遠遠不及柯迪亞克GT,而且新車在外形設計和配置層面也占有不小的優勢。以往我們提起柯迪亞克這個車系,或許沒有太多印象深刻的東西,但在柯迪亞克GT出現之后,高性能、大溜背這些名詞或許會縈繞耳邊,時刻提醒著你這不僅是一款擁有大空間和實用性很強的SUV車型,更是一臺有著高顏值和強勁性能的猛獸。

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