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為什么車越難賣,日系車就賣得越好?
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為什么車越難賣,日系車就賣得越好?

2019年06月18日 18:20
來源:新車評

[車友頭條-車友號-新車評]  不知不覺中,2019年的時間蠟燭已經燃燒過半,各家廠商的銷量成績公布得越來越晚,倒有點像當年我拿著不及格的卷子找爸媽簽名的模樣。5月的汽車銷量就跟我的錢包余額一樣,讓人無法直視,未來不知何時才能終止這個勢頭。如此所謂車市寒冬之下,我發現5月份的銷量中,雖然大眾依然穩坐第一把交椅,但后面二三四的位置又重新看到了幾個日系品牌的身影,紛紛實現逆勢上漲的趨勢,并且逐漸拉近了和大眾的差距,真的應了老一輩的話,“車市越低迷,日系車賣越好”?

在經濟環境不明朗的時候,【穩定】是所有消費者追逐的核心。就跟你出去創業一月掙2萬,你家老母親還是會覺得你不務正業,但你如果有一份月薪5000的公務員工作,她才會覺得你腳踏實地。質量穩定不易壞、省油又省心,日系品牌在之前樹立下的口碑讓買日系車=買穩定成了一個消費者之間不成文的購車規定。

豪華品牌亦是這樣,除了占據高點的BBA,二線豪華品牌中的凱迪拉克沃爾沃捷豹等品牌紛紛通過“割肉價”來促進銷量,另一廂的雷克薩斯不國產不優惠的性格反而另辟蹊徑,深受青睞,在4月份銷量甚至再創新高破萬輛,旗下最好賣的ES系列甚至還要加價(廣東地區)。除了雷克薩斯3年或10萬公里免保養費的保養政策,雷克薩斯常年處于汽車質量榜首位也給消費者打上一支強心針,符合極大多數人不愛折騰,圖省心,加油即可跑的用車需求,加上其全進口的身份,賣得好也就不足為奇了。

除了質量穩定性,用車成本較低也是日系品牌的殺手锏。日系品牌尤其是10~18萬元區間的車型,很多只需要92#號油即可養活。而維修方面,日系車的更換零件一般價格相比德系品牌來得更低,更多需要更換的都是一些比如雨刮等易損件、消耗品。在經濟外部壓力下,風評口碑是消費最好的催化劑。

  • 碰上日系換代潮

當然,日系車的熱售跟近期換代頻繁不無關系。除了復讀機,喜新厭舊是人類的另一大特質。近一年多來,凱美瑞雅閣天籟這三臺日系三劍客紛紛完成了換代,最近,TNGA架構的全新雷凌也完成了上市,新卡羅拉、新軒逸以及好久沒換代的全新RAV4也要通過全新的TNGA平臺,預備推出市場了。換代產品無論是顏值還是智能科技方面都有明顯提升,面對如此琳瑯滿目的新品,消費者自然毫無抵抗力。

  • 國五清貨

新款的推出前夕意味著經銷商需要清理之前的庫存,也就意味著巨額優惠。比如說將要換代的RAV4,在較大的市場優惠力度下5月銷量達到12241臺,這對于一臺產品生命末期的SUV來講,成績非常不錯。另外日產奇駿逍客雖然沒有消息進入換代,但日產的優惠一直讓人滿意,奇駿和逍客在5月的銷量紛紛超過1.6萬臺,成功擠進SUV銷量榜的前五名。

另外,7月1日施行國六排放標準的省市已經多達15個了,經銷商仍有大量國五標準的車輛需要清庫,巨額優惠也是促成交易達成的另一誘因,我們在廣汽本田的官網查詢發現,雅閣等車型暫時還未推出國六版本,所以國五版本的雅閣在價格方面也會有進一步松動,有購車意向的朋友不妨去4S店問問價。

  • 最后說兩句

雖然眼下車市進入了存量競爭的新常態,但并非各大車企都在趨冷,日系品牌更多的是蠶食了同級法系、韓系品牌的市場,相比同級,日系品牌的產品力的確優秀,不過日系品牌中同樣也有混得不好的,比如斯巴魯鈴木這類,歸根到底,無關日系德系任何系,只有產品力夠硬,符合市場定位,才能在接下來的競爭中存活下來。(文/車友號 新車評)

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