車市遇冷,日系車為何能一枝獨秀?
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車市遇冷,日系車為何能一枝獨秀?

2019年06月19日 09:57
來源:線外邦

[車友頭條-車友號-線外邦]  

日前,乘聯會2019年5月的銷量數據正式出爐。都在說銷量寒冬,但是呈現在銷量數據上卻是一邊下雨一邊晴天。雖然從整體來看,國內新車市場的規模還是出現了一定的下滑,但是具體到各個車企,并非所有都在經歷寒冬,特別是日系和德系豪華仍然持續保持增長。以東風本田為例,其同比去年同期的增長幅度甚至達到了41%。到底是什么讓它們擋住了寒流呢?

凡事都存在因果關系。若要分析現在的結果,那么只能在以前去發現問題的原因。

找準了主力消費群90后

如今,90后這一代人已經成為社會的中堅砥柱,同樣也是汽車市場消費的主力軍。而日系恰恰就是所有車系中最受到90后消費者青睞的。其核心的原因就在于汽車文化的熏陶。

90后這一代年輕人或多或少在成長的時期都接觸過日本的文化產品,尤其是以《頭文字D》為代表的動漫作品。片中擁有主角光環的AE86在現實生活中就是豐田卡羅拉,慎悟的EG6就是本田的思域

而到了新時代,本田的飛度又成為了90后心中的平民超跑。不僅是這些單一的車型,例如本田的地球夢科技、豐田的TNGA架構、馬自達創馳藍天等技術在90后這一代人心中也有著很高的地位。

深受日系汽車文化影響,在買車時對日系品牌天然的就會存有一些好感。再加之一部分人對老一輩人更喜歡開的“老三樣”車型存在一定的排斥,在購車時將天平傾向日系就變得理所當然。

產品實用性很強

90后都接受過較高的教育。對于這樣的人,其在選車時雖會考慮一定的情懷因素,但是理性會告訴他,實用性才是一輛車最應該關注的地方。

恰恰這也是日系車型的主要優勢。這里尤其要表揚的是本田。本田很早就推出了“MM概念”也就是所謂的機械空間最小化,實用空間最大化的設計理念。同樣情況下,同樣尺寸的車型,本田的車內實用空間包括乘坐空間和儲物空間都會更大一些。同時本田還擁有行業內首創的魔術座椅設計,旗下的飛度、繽智等車型都采用了這一設計。與傳統座椅折疊不同,其擁有向上翻折的設計,其空間拓展性很強。

不止是本田,日產在這方面也是十分優秀。大家都知道日產的標簽是“大沙發”,簡單來說就是同級別車型中更為優秀的乘坐舒適性。以2018年年度賣得最好的乘用車日產軒逸為例,其不僅在同級別中空間表現十分突出,其乘坐舒適性尤其受到好評。這對于喜歡大空間,喜歡舒適性的中國消費者的吸引力簡直不要太大。

后期保值率超高

隨著中國汽車市場的不斷成熟,消費者在購車的時候不僅會考慮新車的價格,同時也會考慮二手車的保值率。通過計算這輛車在持有期間的單位成本來核算一輛車的性價比。這恰恰也是日系車的長處。

以豐田卡羅拉為例,其所在的A級轎車的行業平均水平是3年保值率為53.64%(中國汽車保值率研究委員會數據),卡羅拉以64.68%的3年保值率排到了國內同級別車型的第一位。同級車型中位列前十的日系選手還有馬自達昂克賽拉本田杰德本田凌派豐田雷凌、日產鋒范,日系占去了3/5的名額。

可不僅是卡羅拉,本田的飛度開一年原價賣出被秒殺的案例。相當于飛度這款車買來開一年,車價只損失了購置稅和部分雜費。這樣的保值率在德系、美系、韓系或是自主品牌中是難以相信的。之所以有這樣的保值率與日系車型對庫存有效管理和相對更為穩定的新車售價密不可分。在市面上,幾乎很難見到日系熱銷車型出現大幅度的降價促銷。A級神車本田思域在上市兩年之后,也不過給出了3000塊左右的優惠。這成為其后期保值率高的重要前提。

技術領先,質量同樣可靠

以前的日系品牌給大家的印象是在技術上十分保守,對可靠性的要求非常高。但是近幾年的日系品牌也開始大面積使用新技術來提升產品的競爭力。與德系大眾品牌奉為“黃金動力”的小排量渦輪增壓+雙離合的動力總成相比,本田的地球夢系列發動機在動力表現上對其實現了吊打,以思域搭載的那臺L15B渦輪增壓發動機為例,其賬面擁有最大馬力177匹,最大扭矩220牛·米,其百公里加速達到了官方數據8.5S,實測很多都跑進了8S以內。這也是思域被稱為同級神車的核心原因。

豐田的TNGA架構的優勢則在于對車身進行的全面優化,得益于TNGA架構對車身重心的降低。用上TNGA架構的SUV車型,如豐田的C-HR也能擁有如其他品牌轎車版的行駛穩定性。

馬自達的創馳藍天則在于對駕駛時的動力暢順感進行全面的優化,雖然只是傳統的2.0L自然吸氣發動機配合6速傳統AT變速箱,但是在創馳藍天技術的優化之下,發動機和變速箱的匹配做到了空前的默契。動力的輸出基本上做到了隨踩隨有,駕駛員的動力體驗感十分優秀。

雖然用上了新技術,但日系在質量可靠性這一環還是守住了。相比于大眾大規模斷軸、DSG變速箱頓挫、發動機嚴重燒機油。日系的新技術雖然也有一些小磕絆,但是廠家都能夠在短時間內找到問題的原因所在,并對問題進行改進。

完善的產品布局

其實完善的產品布局對于主流品牌來說都不是短板。當然日系在這方面也做得十分到位。以日系三杰豐田、本田、日產為例,轎車系列產品覆蓋A0-B+級等主流級別,SUV系列產品覆蓋A0-C級,MPV車型也布局完善。在產品線上沒有明顯的空缺。

說說觀點

通過以上的分析,其實日系能夠在寒冬中依然堅挺的原因就很明確了。回歸到一個點就是產品的優勢。

同時目前的市場環境也給了日系一個良好的時機。因為90后成為汽車市場的消費主力軍,他們接受過良好的教育,在選車時通常都能有更為客觀理性的判斷。

產品優勢和消費者理性的結合,成就了日系在寒冬中的逆勢增長。反觀那些大幅下滑的品牌,其在產品力和口碑方面的確還有很多工作需要進行優化。

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(部分圖片來自網絡,如有侵權請聯系線外邦)(文/車友號 線外邦)

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