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車市短評:造車新勢力的好日子到頭了?評國產特斯拉Model 3
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車市短評:造車新勢力的好日子到頭了?評國產特斯拉Model 3

2019年11月17日 20:36
來源:車友頭條
作者:邵帥

[車友頭條-原創]  近段時間以來,國產Model 3的消息不絕于耳。作為特斯拉旗下主打35萬元價格區間的中型純電動車型,Model 3的國產化早在上海工廠奠基之初,就已頗受關注。而隨著國產Model 3的下線,再一次引起了大眾對于這款車型的關注。除了尾部“特斯拉”的中文名稱標識以及35.58萬元的售價外,國產Model 3的來臨,對于中國汽車消費市場又意味著什么呢?

國產化帶來的“價格下探”,進一步沖擊國內中高端新能源車型市場

眾所周知,特斯拉旗下車型自誕生以來,便自備高端屬性。無論是早期的Model S還是具備鷗翼門的Model X,無不是動輒數十萬元的售價。而為了占據中型純電動車型市場而推出的Model 3,也為預算不足的一部分消費者提供了購買特斯拉產品的機會。

但進口版車型43.99萬元的起售價依然過于高昂。同時,受到產能的影響以及價格上下波動的因素,讓部分消費者難以接受。在競爭激烈的中國汽車消費市場中,進口版Model3的價位已然可以選擇一臺豪華品牌的中級轎車了,何必去糾結在一臺特斯拉身上呢?

特斯拉是一個有性格的品牌,但性格不可以當飯吃。中國市場的廣闊前景以及大量的純電動車型的潛在購買力仍未爆發。這也是特斯拉上海工廠的奠基引起媒體廣泛關注的原因。畢竟,作為純電動車型行業內獨占鰲頭的品牌車企,特斯拉進入中國生產后,最為直接的影響就是價格了。

果然,隨著32.80萬元起售價的公布,國產Model 3再度引起廣泛關注。這一價格相比進口Model 3車型足足少了十多萬元人民幣。盡管在2019年10月特斯拉宣布國產版Model 3售價調整為35.58萬元起,相比之前的起售價高出了2.78萬元,但對于Model 3的潛在消費者而言,依然不足以動搖他們的信心。因為這一次的加價,并不是空穴來風的一時興起,而是增配了基礎版輔助駕駛功能。

特斯拉Model 3的國產,不僅對消費者是一件好事,對于特斯拉而言也是值得高興的。在中國市場大力推廣新能源的政策利好之下,傳統燃油車型已經失去了一部分消費者。新能源和純電動已經被越來越多的人接受。而在十幾萬元級別的新能源車型上,已經有廣汽新能源、北汽新能源、比亞迪東風風神等車企的大量布局。而中高端人群的消費觀念里,新能源絕不是一個“省錢的代步工具”。因此,國產后的Model 3,對于他們意味著價格的大幅下探。而價格,往往也正是購買力的有效催化劑。可以說,國產Model 3的來臨,將進一步沖擊以蔚來為代表的中國品牌造車新勢力所在的中高端新能源車市場。

產品優勢強大,形成較高性價比

除了標配基礎版輔助駕駛功能以外,作為核心競爭力之一,特斯拉毫不吝嗇地將此前在9月初推送的V10車機系統搭載在國產Model 3 上。同時,這一系統還將匹配最新的2019.36.1版本,使國產Model 3車主享受到了進口版暫時還不具備的最新系統。

作為特斯拉的靈魂之一,最新的2019.36.1版本車機系統增加了雪糕筒識別。同時,超充速度和舒適性等方面也有所提升。而Model 3新增的“停止模式”,也將在車輛低速行駛中仍繼續使用動能回收,停穩后啟動“車輛保持”,從而在增加續航里程和減少制動系統磨損方面做到更優化。

值得一提的是,特斯拉的“三電”系統也是其值得稱道的地方。來自于松下的電芯和特斯拉自行生產的電池包配置,也與海外版特斯拉Model 3保持一致。盡管有消息稱,未來的Model 3車型或將引進來自于國產廠家的電芯,但特斯拉將堅持以自有標準自主組合電池包,在質量層面得到了一定的保障。

而在前文提到的價值2.78萬元的基礎版輔助駕駛功能的標配,則集成了包括碰撞預警、車道偏離預警、盲點監測、緊急車道偏離預警等主動安全。同時,自動輔助轉向和主動巡航控制系統的加持,也為國產Model 3提供了強大的市場競爭力。

國產Model 3完美無缺 沒有弱項嗎?

“金無足赤,人無完人”。Model 3在駕駛層面的優勢可謂是無法輕易超越。但這款來自于大洋彼岸的新能源車型,顯然還并不太懂中國消費者的口味。國產Model 3的中控臺看上去頗為簡潔,甚至于很多消費者需要讀一讀說明書,才能搞懂如何操作它的內部功能。

同時,Model 3一貫以來的細節位置設計感不足的問題也延續到了國產車型上,這些將對Model 3進軍更廣闊的市場產生阻力。諸如后排空調出風口的簡陋設計,座椅腿部承托感上的亟待提升以及空間方面的不足等。畢竟,對于國內消費者而言,花掉三四十萬元之后,你不能給我一個看上去挺不錯,但坐起來哪哪兒都不合適的車吧?

特斯拉Model 3或許不是一臺人人都能喜歡上的新能源車型,但值得慶幸的是,Model 3有著自己獨有的定向群體。

總結:

國產Model 3已經距離我們越來越近,無論是與海外版保持一致的內外飾設計還是強大的“三電”系統,乃至于引以為傲的車機軟硬件的配備,都會在35.58萬元的價格面前顯得更具性價比。同時,在較為固定的消費群體面前,國產Model 3也沒有必要把自己做成“街車”的樣子,保留了特斯拉自身獨特品牌屬性的國產Model 3,抓住中高端市場的客戶群體,才是更重要的事。(部分圖片來源網絡)

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