駕趣你的生活 評測瑞虎7 SPORT
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駕趣你的生活 評測瑞虎7 SPORT

2017年06月16日 09:19
來源:車友頭條
作者:熊子洋

[車友頭條-原創]  緊湊型SUV市場的競爭非常激烈,除了拼顏值、比配置,廠家還要充分的考慮不同消費者的使用需求。在幾個月前,奇瑞發布了瑞虎7 SPORT,它就是大家一直很期待的瑞虎7的1.5T DCT車型。今天我們就為大家帶來了瑞虎7 SPORT的體驗試駕,快來看看它的實際表現如何吧。

外觀:外觀細節小改

瑞虎7的外形設計在自主品牌車型中屬于比較漂亮的,瑞虎7 SPORT在它的基礎上只做了一些細微的改變,比如加入了造型更加運動的黑色的保險杠和尺寸更大的輪轂,這些小改變使得整車看上去更加富有運動氣息。

內飾:使用全黑內飾配色

瑞虎7 SPORT的內飾采用了全黑配色,看上去運動氣息十足,整體中控的布局和其他車型基本保持一致,內飾做工以及裝配工藝都比較不錯,多媒體系統的表現也很棒。

空間:空間表現優秀

瑞虎7 SPORT的車內空間表現比較不錯,乘坐空間對于大多數消費者來說都很充裕,并且由于后排地臺沒有大的凸起,后排坐三位成年人完全沒什么問題。而且車內的儲物空間比較豐富,唯一的缺點就是門板上的儲物空間有些小,想要放兩瓶礦泉水就比較困難了。

動態試駕:動力總成平順度高 能效領跑同級

瑞虎7 SPORT這臺1.5T渦輪增壓發動機代號SQRE4T15B,其熱效率達到了37.1%,超越了目前市面上所有自主品牌的發動機,采用來自霍尼韋爾的低慣量渦輪增壓器,扭矩輸出平臺為1750rpm-4000rpm。傳動系統方面,瑞虎7 SPORT使用了格特拉克第二代6速干式雙離合變速箱

由于雙離合變速箱的匹配工作還不夠完善,在2016年瑞虎7上市時奇瑞官方就表示1.5T DCT車型在短期內并不會進行銷售,需要等到2017年才能投放市場,在歷經近八個月的時間進行調試之后,1.5T DCT車型終于正式上市,奇瑞官方也給它取了個新名字——瑞虎7 SPORT。

在日常駕駛時瑞虎7 SPORT的動力輸出比較線性,油門沒有刻意的調節的很靈敏,而且在市區路況駕駛的時候渦輪的遲滯現象并不明顯。當你猛踩油門的時候,瑞虎7 SPORT所帶給駕駛者的主觀感受無疑超過了同級別的競品,SPORT的頭銜也可以說是當之無愧。

切換到SPORT模式之后,情況能夠得到一定的改善,油門的響應會變得更加靈敏,變速箱的換擋邏輯也會更加運動一些。

這臺格特拉克第二代6速干式雙離合變速箱與1.5T發動機的匹配做的比較成熟,在低速擋位之間的切換并不會有明顯的頓挫感,而且變速箱的換擋邏輯也比較清晰,奇瑞明顯是下了不少功夫的。但是遇到需要先減速再急加速超車的時候,這臺雙離合的降擋還是有些拖沓,所以在有些復雜路況,切換到手動模式才是最好的選擇。

瑞虎7 SPORT采用電子助力的方向盤,轉向手感很輕盈,但是中間位置存在一定的虛位,不過這樣的調校對于一臺城市SUV來說也無可厚非,畢竟誰也不會開著它去劈彎,對吧?

而且瑞虎7 SPORT的NVH做的非常出色,在100km/h左右的速度下巡航的時候,路噪和風噪都隔絕的很好,車內也幾乎聽不到發動機運轉的噪音,在同級別來說,瑞虎7 SPORT車內靜謐性方面的表現可以說是非常優秀的了。

另一個值得表揚的地方就是懸架部分了,瑞虎7 SPORT的懸架調校在舒適性和運動性之間取得了一個很好的平衡,底盤和懸架能很好的吸收路面上的顛簸,同時在緊急變線的時候懸架對于車身的支撐也能給你很強的駕駛信心。

性能測試

0-100km/h加速時間:9.89秒

100-0km/h制動距離:39米

由于此次測試場地道路條件比較一般,受到一些因素影響,制動成績的成績與我們的主觀感受相對有一定的偏差。在獲得39米的制動成績的同時,瑞虎7 SPORT在全力制動時車身也表現出了非常良好的姿態。

180米繞樁測試

總結:

漂亮的外形,質感出眾的內飾加上豐富的配置,瑞虎7 SPORT的到來相信能夠吸引不少年輕消費者的目光。在加入雙離合變速箱車型之后,瑞虎7的車系序列也變得更加完善,整體的競爭力變得更強。而且奇瑞這套動力總成的完善程度已經非常成熟了,加上方便實用的VOS語音智能交互功能,相信會給同級別競爭對手帶來不小的壓力。

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